Avant le départ :

- Prise de contact, discussion du projet, présentation d'un devis et d'un contrat type, signature du contrat et versement du premier acompte, constitution d'une caisse de bord.

- Préparation du bateau : vérification détaillée et inspection poussée du bateau, oeuvres vives et oeuvres mortes, gréement courant, géement dormant (vérification et réglages), électricité, mécanique, plomberie, électronique, sécurité etc.
Un rapport détaillé étayé de photos est remis au propriétaire, avec les éventuelles interventions incontournables et recommandations nécessaires en vue d'optimiser le bateau et d'en rendre le convoyage le plus sûr possible. Le rapport détaillé est accompagné d'un inventaire complet

- Remise en état des postes défectueux, carénage si nécessaire, mise à jour du matériel de sécurité et des aides à la navigation si nécessaire

- Remplacement/achat du matériel nécessaire pour effectuer le convoyage (estimation des coûts et délais transmis au propriétaire, opérations effectuées avec son accord uniquement)

- Protection des endroits sensibles du bateau (vernis, sellerie, chromes, points de ragage voilure ou gréement courant etc.)

- Préparation du trajet : vérification des documents du bord, et de leur conformité avec les exigences de tous les pays visités si convoyage international, autorisations spéciales, couverture spéciale assurance requise ou non, vérification des cartes papier et/ou électroniques, instructions nautiques, Visas etc.

- Analyse météo pour la saison et la route à suivre, préparation avec le propriétaire d'un "plan de navigation"

- Avitaillement

En cours de route :

- Analyse météo quotidienne et ajustement de la route en fonction des meilleures conditions météo (réception de fichiers Grib/Iridium skipper)

- Rapports de progression quotidiens envoyés par courriel. Un gage de sérieux de l'équipage et un élément de sécurité suplémentaire.

- Entretien du bateau au quotidien en fonction des calendriers de maintenance (vidanges etc.) et en fonction de la navigation (points de raguage, usure des manoeuvres et des voiles etc.)

- Réglages et options choisis dans le souci d'effectuer le convoyage dans les plus brefs délais sans risquer ni l'équipage ni le bateau, en gardant à l'esprit les intérêts du propriétaire en priorité.

A l'arrivée :

- Formalités administratives et de douanes (convoyage international)

- Nettoyage complet et rangement, petites réparations d'usage

- Rapport détaillé étayé de photos, recommandations pour l'avenir, et réparations/améliorations éventuelles après accord du propriétaire

- Inventaire complet comparatif avec l'inventaire de départ

- Vérification de la comptabilité, règlement du solde du contrat et restitution des clefs et des documents du bateau au propriétaire ou son représentant.